5月15日,欧盟关于航空公司和气候变化政策的战场上清除了烟雾

二十六个国家强烈反对欧盟采取行动,要求航空公司使用机场的碳排放量排放然而,事实证明,只有那些中国和印度,十载的一切,都未能遵守该计划是比欧盟的气候政策wallahs最近声称淡化最近的抗议活动的十倍,其中美国和俄罗斯也很突出他们坚持认为,所有的航空公司均通过了欧盟的新规定目前守法,这些不费分文:根据欧盟的排放方面哪位航空公司均在年初列入交易计划(ETS)今年他们应该仅提供有关2011年排放量的数据2013年4月,他们将必须获得可交易的ETS许可证才能涵盖其2012年的排放量,其中85%将免费获得中国和印度空气质量但仍停止提供有关其排放量的数据是明显的努力来增加冲突升级您的收件箱并获得我们的日常调度和编辑选择它不会对ETS碳价造成太大影响难以抗拒的航空公司,其中8个是中国人和2个印度,这个计划所涉及的航空排放量的不到3%是由于该计划所涉及的航空排放量的不足3%

由于某种原因,鉴于反对它的强烈态度,欧盟气候事务主管Connie Hedegaard因此称赞该倡议尽早取得成功

然而,如果中国和印度的航空公司继续藐视它

英国,德国,法国和其他主办印度和中国航空公司的欧洲国家纷纷向他们写信,要求2011年失踪的数据

如果他们未能提供,他们会有可能面临来自某些欧洲国家的罚款

然而,仍有时间通过​​谈判解决混乱局面迄今为止最好的解决方案是为联合国国际民用航空组织(ICAO)制定全球排放清除计划,根据该计划,所有航空公司将被迫为其污染支付航空排放量占全球总量的3%;但它们正在快速增长确实,国际民航组织长期未能采取这样的措施,促使欧盟激怒了其限额和交易计划以解决问题如果国际民航组织现在正在采取行动 - 因为它很有前途,比以前更有说服力 - 欧盟将很乐意免除航空公司必须遵守ETS

另一种选择是,不同国家采取他们自己的步骤,使他们的航空公司支付其排放量

在这种情况下,欧盟将再次免除他们的ETS在中国的情况下,任何的负担,这至少是可以想象的:出现了征收航空排放在印度,碳税在中国的一些讨论,这是不太可能的国家的航空公司都是有影响力和出血的钱,由于在国内市场拥挤不堪的情况下他们面临的高运营成本印度目前的政府受到多重经济和其他问题的困扰,不太可能使其承担欧盟可能承担的任何义务以他们面对下ETS不确定明镜“等效”允许一个更大的问题笼罩着ETS更广泛去年,根据数据也公布5月15日,从12,000发电厂和工厂排放的计划涵盖下降了2%与上一年相比,这主要是由于经济不景气,并使市场无望地过度使用许可

因此,ETS碳价目前低于每吨7欧元;低于2008年的近30欧元而情况将变得更糟欧盟正在出售数百万绿色能源项目的额外许可证;并采取措施促进提高能源效率,这将进一步减少对许可证的需求碳排放交易体系迄今为止是全球最大的碳市场,应该推动企业投资绿色技术

但这种情况不会以任何重大方式发生,除非碳价格至少翻倍由于市场状况的不确定性令市场忧心忡忡,ETS的一些大投资者,包括能源公司EOn,都敦促欧盟解决它 现在正计划这样做 - 可能是在明年年初推出下一批大批许可证,以限制其供应,从而迫使碳价格上涨

这将普遍受欢迎但由于细节仍然朦胧,并且可能还未确定,公司仍然对市场的未来深感不确定“美国银行美林证券碳市场部主任Abyd Karmali问道:”将扣留多少许可证,并在多长时间

“公司需要看到更多证据表明该方案将为他们提供长期激励措施,以投资于清洁技术“

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