对于飞机上的腿部空间属于谁

更具体地说,谁拥有一个乘客可以躺在座位上的四英寸膝盖空间

公认的概念是,这种领土属于坐在前面的人

该传单毕竟已经为躺椅付了钱,并因此认为占据后面空间是他的“正确”,如果他仍然直立,则大幅度地传递额外的英寸后面的人,他的理解是,他可以随时移动边境,只要他喜欢升级你的收件箱,并得到我们的每日派遣和编辑的选择但是,与许多国家的边界​​一样,纠纷是不可避免的有时,新挤压的乘客将进行游击战,也许是把他的膝盖插入前面座位的后面,确保领土扩张的价格不适感也可以使用武器膝盖防御者,一种可以连接在前面的椅子上以使其僵硬的装置是被许多航空公司禁止,但这并不能阻止绝望的传单使用它们太频繁,真正的战争随之而来见证最近西南航空飞往伯班克的飞机上的争吵,在一个传单被指控后另一个“弄乱他的椅子”如果这四英寸的所有权被拍卖起来,这样的战斗会被阻止吗

这是两位法学教授克里斯托弗Buccafusco和Christopher Jon Sprigman的实验的起点,他们在Evonomics网站上写了他们的目的,他们的目的是发现躺椅更高水平的乐趣是否大于遭受这种痛苦的程度造成背后的人一个明显的方法是做一个货币价值:找出前面的传单愿意为斜倚自己的座位支付多少费用,并将其与背后的人的数量进行比较将准备采取措施阻止这种情况发生在网上调查中,研究人员要求人们想象他们将要从纽约飞往洛杉矶六个小时

受访者被告知,该航空公司已经制定了一项新政策,将允许传单支付坐在他们面前的乘客不要倾斜他们的座位有人被问到后面的乘客将不得不支付他们在飞行期间不要斜倚Othe rs必须指定他们准备付多少钱,以防止躺在他们面前的人躺在躺椅上平躺41美元的躺椅保持直立,而躺椅平均只愿意支付18美元

四英寸的所有权只会转手21%的时间结果表明权利的平衡是正确的;我们认为这个空间属于前面的人是正确的除了事情并不那么直截了当根据1991年获得诺贝尔经济学奖的罗纳德科斯的理论,航空公司席位之间的空间是稀缺资源因此不管谁拥有最初的所有权(假设交易没有任何障碍)市场就会出现:谁更重视这个空间会从另一个角度购买(在这种情况下,它通常会恢复到躺椅)但是正如教授们所解释的那样:当我们翻转默认值时 - 也就是说,当我们制定人们没有自动放弃权限但必须进行谈判的规则时,人们的价值观才突然颠倒了

现在,躺椅只是愿意要支付约12美元的租赁费用,而躺椅不愿意以39美元以下的价格出售膝盖房间时,躺椅会最终购买斜倚约28%的时间的权利 - 他们认为同样的权利是s o在另一种情况下高度发展在科斯的世界里,这没什么意义但当丹尼尔卡尼曼的工作中有一个因素时,它可能会成立,也许世界上最着名的行为经济学家卡尼曼先生已经多次表明,所有权事实上是重要的什么时候达成协议根据messieurs Buccafusco和Sprigman的说法:人们通常不喜欢失去他们所拥有的东西当他们将一种资源作为默认提供给他们时 - 即使是像钢笔一样微不足道的东西 - 人们往往不愿意与它分离作为结果,他们愿意接受放弃的最少金额往往远远大于他们愿意支付购买相同物品的金额

所有这些使我们对如何最好地留下了一片苦头避免未来的冲突也许解决这一特定边界争端的最佳办法是建立一个非军事区 航空公司应该简单地安装不可倾斜的座椅

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