DONALD TRUMP在美国总统竞选期间引起了轰动,当时他呼吁对基础设施进行数万亿美元的投资

但是当他本周发布了他的第一份重大预算提案时,道路和桥梁资金几乎没有引起注意

尽管文件确实提出了一个目标2000亿美元的直接联邦支出,通过私人投资增加,2018年仅提供50亿美元“特朗普总统在基础设施方面的竞选承诺比我们的道路和桥梁更快崩溃,”一位资深民主人士说道

一个短小的内容应该吸引这个国家的城市居民,绝大多数民主党投票,以及经常发现他们访问美国城市的商务旅客升级您的收件箱,并得到我们的每日派遣和编辑精选在一段题为“激励创新方法拥堵缓解“,有一个提议”为地方提供有价值的激励措施墨盒以解决长期拥堵问题“,其模式是早期的计划,”为城市化地区提供有竞争力的补助金,这些补助计划愿意为堵塞提供一套解决方案,包括拥堵定价,增强的中转服务,远程办公和远程办公调度和部署先进技术“无与伦比的行话,或许但两句话应该突出:拥堵定价伦敦人对这个想法非常熟悉英国首都驾驶者在工作日支付1150英镑(1490美元)进入市中心该计划取得了明显的效益,减少了交通和排放,为公共交通提高了300多万美元,并将事故减少了40%

尽管如此,固定费用有其不足之处,今年的一项调查发现,以及他们驾驶多远这个后一种模式已经在美国取得了一些进展虽然没有一个美国城市尝试过像伦敦这样的事情联邦拨款已经帮助几个城市在主要的通勤公路上尝试变动收费这似乎是特朗普总统的想法在洛杉矶,例如,一项计划允许驾驶者支付使用以前仅可用的快速车道高租金车辆2015年发布的一份报告发现,86%的Angelenos受访者对快速车道有着良好或极好的体验,并且大多数人表示他们喜欢即使没有使用它们,也可以在匆忙时选择付费往往对于一个引入新费用的计划而言,这种计划冒着被视为富人旅行速度比较慢的方式的速度更快,这些计划相当高的标准

这样的计划与伦敦的综合模式相差甚远

但它们是第一步在通勤时间内,例如,在华盛顿特区附近的66号州际公路,现在仅对至少有两名乘客和单独驾驶员付费的车辆开放

dea的目标是减少道路上的汽车数量,加快通勤时间,促进公共交通,使街道更加行人友好

由于这些原因,这些项目往往受到都市人的青睐

他们在远离城市的人群中不受欢迎谁依靠汽车来解决问题并且不想为特权支付额外费用因此,在共和党预算中找到拥挤收费计划似乎令人惊讶(更不用说来自总统认为城市是“灾难”的地方“但是这个建议实际上符合特朗普的一些优先事项他的一万亿美元的基础设施投资是以大量的私人投资为基础的

这种投资只有在投资者有办法赚钱的情况下才会发生其结果可能是更多的通行费,少数司机喜欢

但是,对于那些使城市通勤更加可口的地方来说,这是完全合理的

即使主要受益者是不是在选举中支持共和党人的那种类型这对商务旅行者意味着什么

那么,暂时什么也没有预算提案就是这样,它实际上没有机会被国会采纳为目前的形式但是在共和党文件中提出的联邦资金为拥挤收费计划提出建议时,它是那种可以获得两党支持的常识性措施 对于商务旅客来说,这可以显着改善访问美国城市的体验如果这些计划在大范围内采用,并且价格足以重新平衡供需,那么由于交通拥堵而迟到会议的风险将会减少

过境选择可能会改善城市可以变得更加愉快步行(或自行车)导航,因为越来越少的汽车堵塞道路那些不得不支付额外几块钱进入城市的人可能会发现改进的体验和访问速度非常值得价钱

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