两年前,由于捷星航班的JQ57飞机在新加坡登陆,机长的手机开始响起传来的短信

这架飞机离地面超过了2000英尺(610米),副驾驶(控制人员)和机长都分心了

他们都没有通过着陆检查清单,他们没有及时部署和锁定起落架

飞行员最终中止了着陆,拉起,转身,安全降落

澳大利亚运输安全局于4月19日发布了关于这起事件的报告(捷星航空是澳洲航空的折扣姊妹航空公司),近乎事故的细节引起了国际关注

您可以在ATSB的网站上阅读PDF格式的完整报告

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也许关于这次事件最令人瞩目的是一位经验丰富的机组人员如何犯下新秀的错误

机长有超过13,000小时的飞行时间;副驾驶有4000多人

然而,两人几乎都忘记了在使用车轮时着陆220架客机要容易得多

正是因为这个原因,大西洋的飞行员James Fallows写道,他驾驶的飞机具有不可伸缩的起落架

法洛斯回忆说:“就像老栗子那样,有两种可伸缩的飞行员:那些忘记放下装备的人,还有那些会放下装备的人

”有没有得到飞行员的人性;最终,几乎每个人都会犯错误

这就是为什么有一个副驾驶和电子警报系统和清单以及持续培训都非常重要

在这种情况下,没有人受伤,飞行员在发生灾难之前纠正了他们的错误

没有起落架的着陆不一定会造成死亡,但它肯定会吓倒乘客并对飞机造成重大损害

这一集还强调了一个事实,即在飞行中使用手机不会使飞机坠毁,除非您是飞行员

在那种情况下,你应该更加谨慎

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