咨询公司IdeaWorks的一份新报告称,LA-CARTE定价对航空旅客来说是有好处的

其结论取决于三个相当不奇怪的原因:通过从辅助产品中获得的资金,航空公司能够提供更好的服务;支付辅助费用使乘客可以根据自己的需要量身定制旅行方式;付费服务往往最终比自由服务更好

该报告的作者Jay Sorensen指出,虽然2000至2010年的航空公司总收入为4.3万亿美元,但该行业实际上最终在此期间损失超过360亿美元

鉴于这种情况,要指责航空公司不愿意为愿意付出特殊津贴的乘客赚更多的钱,并不容易

用更多的钱填满他们的财富,他们可以为所有传单提供更新的飞机更好的服务

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Sorensen先生写道:“全球航空业根本无法迅速提高票价,以解决燃油费失控的问题

“对于2000年至2010年期间,美国平均机票价格涨幅不到1%

”该报告很好地说明了航空公司运营领域发生的变化,以前这些变化纯粹是成本中心

例如行李处理等部门已成为收入来源

当然,顾客正在检查更少的行李,但Sorensen先生认为改善不仅仅是减轻工作量

通过收取费用,一旦被忽视的行李服务部门已经成为航空公司的明星收入执行者

部门经理现在可以证明新技术和设备的合理性

以前,行李服务仅代表成本,现在它提供了数百万美元的收入

乘客会继续抱怨自己被认为是毫无用处的,但是他们可能会在包含所有内容的年份之间进行虚假比较 - 但票价更高 - 以及目前的点菜时间

不得不单独支付辅助费用,这确实使得飞行体验不那么光鲜,但它可以说是更公平的

索伦森先生毫不怀疑其优点,并总结他的报告:“当点菜购物成功实施时,这不是一种邪恶的方法

恰恰相反,这是对消费者的最终赞美 - 它承认他们有选择的权利

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