上周五,当美国航空公司同意代表破产美国航空公司(AA)大多数工人的工会进行一系列交易时,周五出现了很多混乱

首先要知道的是,这并不意味着这两家航空公司正在合并 - 这是迈向合并的一步,但一笔交易远未确定

就机管局而言,它表示它想要作为一家独立的航空公司摆脱破产

但行业分析师长期以来认为,作为一个不切实际的目标 - 作为单独的航空公司,美国航空公司和美国人可能会发现越来越难与联合美国大陆航空公司(现在是美国联合航空公司)和德尔塔西北航空公司(现在的三角洲航空公司)进行竞争

美国航空公司负责人道格帕克给他的雇员的信函是该航空公司周五向美国证券交易委员会提交的,这是对这种情况的一个相当清晰的解释

美国航空公司已与运输工人工会的机械部队(机械师,维修工,地勤人员等),专业空服员协会和盟军飞行员协会达成协议

机管局目前的计划包括削减13,000个工作岗位;根据帕克先生的说法,美国航空公司的计划将为这些工作节省“至少6,200”

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根据飞行员工会的统计,美国航空公司的计划预计,新航空公司将保留美国的名字,并将设在达拉斯 - 沃斯堡

正如格列佛所希望的那样,这家合并后的航空公司将成为寰宇一家联盟的成员,确保三联盟世界航空市场的持续存在

也许这里最重要的消息是所有三个AA联盟都同意支持美国航空公司的收购

目前还没有出价,情况可能会改变

正如帕克先生所解释的那样,“要实现合并,还需要做更多事情,包括获得AMR债权人,其管理团队和董事会的支持

”但是,飞行员工会的声明对美国航空公司的管理层有很多积极的看法,而且承运人与工会之间谈判的速度相当快,这突出表明了工会所处的弱势地位,以及他们希望进行兼并,从而挽救了工作机会给AA的独立计划

而帕克先生之前也处于类似的状况 - 他设计了美国西部和美国航空公司之间的合并,这使得后者的航空公司摆脱了破产,并成为合并后的实体的首席执行官

(当然,最近,他领导美国航空公司在2006年和2007年尝试失败,企图对当时破产的达美航空进行敌意收购

)所有这些说法,即使一切工作都按照工会的设想进行,但数千名航空公司员工将失去工作,其余的工会成员的养老基金将被冻结(这实际上是AA原来计划的一个步骤,该计划要求清理基金)

工会可能没有好的选择

但是就像过去四十年来的大部分时间一样,周五对于美国的劳工运动来说也不是美好的一天

如果美国航空公司和美国航空公司合并,竞争将会增加吗

这仍有待观察

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