今年早些时候,墨西哥航空从墨西哥返回,您的记者亲眼目睹了合并两家巨型航空公司的缓慢进程

当我等了一个多小时的时间来检查美国联合航空公司的班机时,美国联合检查站附近的美国大陆柜台几乎完全空了,有两三名员工正在为少数顾客服务

最终,我们询问了大陆员工为什么他们没有开始检查联合乘客

美国大陆航空的员工解释说,这两家航空公司在技术上在技术上属于一个实体,但在墨西哥,合并并未完成,计算机系统尚未合并

他们的电脑不会让他们检查我们,所以我们不得不等待

(我们做了我们的航班

)星期六,美国大陆航空和美国大陆航空终于合并了他们的电脑预订系统

正如投资组合Joe Brancatelli解释的那样,结果相当混乱

这是他在周六东部时间周六下午的更新:升级您的收件箱,并获得我们的每日派遣和编辑精选

根据FlightStats.com的统计,合并后的联合航空公司联合航空的部分航班已经有50次从芝加哥/奥黑尔的主要中转站起飞

只有8(14%)按时离开

其中一人被取消,15人迟到15至30分钟,13人迟到30-45分钟,14人迟到超过45分钟

相比之下,美国航空今天已经有58次从奥黑尔出发

五人被取消(证明美国人的运行状况如何),但其余90%的人按时离队

对于任何合并而言,这都是不可避免的,但至少曼联应该努力确保它能够弥补客户的负担

航班券,取消航班人员的酒店房间,甚至是传送给等候乘客的瓶装水都可以走很长的路

周五,美国联合发言人相当乐观地告诉“今日美国报”,该航空公司并没有“期望经营或客户服务中断”

这并没有完全奏效

在这个周末之后,美国大陆航空正式停止营业:从机场删除已故航空公司名称的标志,Continental.com已停止营业,而且该航空公司的常旅客计划Mileage Plus正在启动

这个周末发生的一切不好都会影响合并后的公司的声誉

由于沮丧和延误的客户在拨打电话时会泛滥美联航的客户服务热线 - “在某些情况下,保持时间超过一个小时” - 航空公司应该尽最大努力确保不会永久失去其不便的乘客

即使美联航不能总是递出航班券或提供酒店房间,也应该从道歉开始

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