星期五下午,“国家杂志”报道称,国会谈判代表即将达成协议,重新为美国航空管理局美国联邦航空管理局(FAA)提供资金

一天之后,希尔补充说,国会可能仍需通过短期资助法案,而谈判代表则敲定四年期大型提案的细节

但是,关于管理航空公司和铁路工人组建工会能力的法案的最大规模斗争似乎已经结束

如果你是商务旅客,是时候欢喜了

国会当然是这样说的:“国会领导人很高兴最终达成一致,”国家杂志写道

对商务旅客来说最重要的消息是不会有另一个FAA关机;最后一次发生的时候,航空公司的税收下降了,但票价上涨了

航空公司和其他大企业非常渴望看到FAA法案和相关的空中交通管制改革通过,甚至连美国商会的头号大企业游说团体都敦促共和党在联盟问题上放弃立场

(问题在于:奥巴马政府已经改变了第二部分的两步过程,即工会被公认为一群工人的法定代表人,它说大多数投票人不是所有工人中的大多数,就足够了,共和党人对这一发展感到不满,因为这一过程的第一部分发生了变化,这使得将工会的兴趣从35%提高到50%所需要的工人的比例提高了,并且通过调整 - 关闭选举规则

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尽管FAA法案与劳工问题斗争的主要争论点还有其他一些战役 - 包括可能会对商业旅客产生巨大影响的战役

政府是否会继续每年为农村的航空服务补贴2亿美元

(如果没有,到小城镇和偏远地区的航班可能会变得更昂贵或完全停止

)新规则是否会让锂电池空运更难

(如果美国国会更难以散装运输电池,你的小工具和电池可能会花费更多

)甚至单个机场也受到这些票据规则的直接影响

据彭博社报道,该法案最后剩下的争议之一是在华盛顿最方便的机场罗纳德里根国家机场(DCA)的起飞和着陆时段

国会议员是否会放松限制航班从DCA起飞后可以航行的距离,还是为长途航班提供更多航班时刻

如果是这样,哪家航空公司会受益

如果里根提供不止一班飞往洛杉矶的航班,它可能会切入杜勒斯机场的长途航线业务

你可以想象弗吉尼亚州政治家和杜勒斯依赖的航空公司会如何看待这一点 - 这可能是为什么它仍然是一个争议

这就是香肠的制作过程,伙计们

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