2003年10月,超音速客机旅行的时代来到了一个不吉利的结束当月英国航空公司从服务中撤回了最后的协和飞机,从20世纪70年代法国和英国飞机能飞的声音在两倍的速度,因为在20世纪40年代的高管航空航天业曾预测乘客旅行的未来将是超音速的但自从协和飞机退役以来,一直没有客机可以在服役中更快地飞行,即使是传统的亚音速飞机, 20世纪60年代2017年,打破音障的竞赛获得了新的动力12月,来自内华达州的航空新兴公司Aerion,国防巨头洛克希德马丁公司和发动机制造商GE航空公司宣布组建一家合资企业,开发他们称之为世界上第一架超音速公务机,AS2 Aerion执行主席Brian Barents表示,他希望这架飞机能够在1声速4倍 - 比现在普通飞机快60%左右“我们相信超音速复兴的条件已经成熟”升级您的收件箱并获得我们的日常调度和编辑选择Aerion并不是唯一有如此希望的公司日本航空宣布早些时候它将投资1000万美元在竞争对手的超音速飞机制造商Boom Technology of Denver,并且将预购最多20架飞机

Boom希望第一批飞机能够在2023年投入服务,并能够搭载40名乘客速度可达22声速几个潜在客户已经为Boom的喷气机购买了选件,其中包括来自英国的维珍集团“我们的飞机的经济性比Concorde的好得多,这得益于航空航天业50年的发展,“Boom的Eli Dourado声称:鉴于Concorde设计用纸制造,由铝制成,并且由嘈杂而脏的涡轮喷气发动机驱动,我们正在用计算流体动力学CS,用碳纤维构建,和搭载了高效和安静的涡轮风扇发动机这就增加了显著提高了座英里的基础上的燃料效率和装置的经济意义上超过500个路由全局两种方案的启动子说他们的项目将大大缩短飞往世界各地的飞行时间Barents先生声称,AS2将在纽约和伦敦之间的典型航班上减少25小时,美国西海岸和新加坡或悉尼之间的航班时间超过5个小时

但这种类型的加速旅行并不适合每个人Boom表示,它的超音速喷气机将能够提供价值5,000美元的往返机票,这些机票在今天的美元价值上可能会花费20,000美元的协和飞机

但是,这可能是5到10倍一架普通飞机上的经济舱门票 - 或者每小时可能节省1000美元的费用这对于时差和高薪商务人士而言是有意义的但是超音速旅行仍然没有除了超级富豪之外,大多数休闲旅行者都能接触到尽管Aerion和Boom尽了最大的努力,仍然存在克服技术障碍的问题目前市场上没有适用于以超音速行驶的客机的发动机

他们创造的音速动荡 - 飞行速度超过音速 - 导致制定限制超音速飞行的规定,在美国最为显着,禁止超音速飞行

这应该关注Boom,Aerion,Lockheed Martin和GE航空,这些都是美国公司Boom表示,它“没有对任何监管变化进行监管”,但希望监管机构最终会选择限制噪音水平而不是速度,这可能会使超音速飞机的拍面比协和所使用的要少美国航空航天局和洛克希德马丁公司正在试验减少音爆的侵入爆炸成类似于软扑通远处但是,如果证明不是可行,超音速航空公司将需要依靠越洋航线,只是因为他们没有与协和的一个大问题一个声音是Aerion和Boom的飞机只能在没有加油的情况下飞行超过8,000公里 - 不足以跨越太平洋,而不能一次跳过太平洋

这不会让他们从洛杉矶到北京或从西海岸到新加坡 Boom在其网站上使这个问题听起来微不足道:“在航程超过5,179英里(4,500海里或8,334公里)的航线上,飞机需要一个简单的技术站点来加油

科技停留时间不到一个小时,乘客将不需要停飞甚至起床“但是,当乘客付费以便快速到达目的地时,如果加油站的飞行时间仅比传统飞机稍低,则加油站可能会失去目的

很明显,超音速旅行不会接管商业航空但同样清楚的是,我们似乎已经通过了一个引爆点,飞机制造商和顶级航空公司购买了他们认为的即将到来的趋势

工程师越来越多地看到发动机和超音速动臂的问题作为可修复的飞行比音速更快的飞行对于每个人来说可能并不便宜或不可承受,但它似乎正在复兴

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